大家都知道，發動機是汽車的心臟，那么機芯就是人行通道翼閘閘機的心臟，機芯的穩定性直接決定用戶在使用翼閘閘機過程中的好壞。瑪斯特爾的工程師對閘機機芯的每一次的不斷改進，優化結構，都是為了更好的提高產品品質，我們的目標是：用戶至上，讓用戶使用滿意度提升至99%。

 那么用戶怎樣區分人行通道翼閘機芯的好壞呢？翼閘，我們可以稱為檔閘，也可以稱為剪刀閘，翼閘二個擋板打開，外觀很像剪刀，所以也稱之為剪刀閘。

 一、 閘機機芯的外部結構，即我們第一眼見到的機芯外觀。機芯的外部結構，因其特有的性質，需要增強表面的耐腐蝕性和安全性。常規采用烤漆和電鍍二種方式，閘機的外露傳動部分增加護罩，使其看上去結構緊湊，布局合理。

 二、 閘機機芯的內部結構，即主導整個閘機好壞的關鍵技術。關鍵技術決定成敗。機芯的構造有很多種，最常見的為皮帶傳動和齒輪傳動。皮帶傳動，顧名思義，是通過皮帶傳動來實現，皮帶傳動有一點需要注意，在皮帶張力緊的時候，打滑系數小，傳動效率高，開門關閘速度就會很慢。在機芯長時間使用下，皮帶調節會慢慢的變松，張力小，這樣打滑系數就增大，而且經過皮帶的熱脹冷縮，打滑的速度不好控制，這樣很容易傷人，夾人。齒輪傳動，顧名思義，是通過牙齒吸盤來傳動，齒表面有很高的耐磨性和抗沖擊力，機械性能增強。齒輪經過熱處理，達到HRC55-60°進行高頻淬火，齒輪的耐磨性更高。齒輪傳動時，會有一些噪音，通常減少噪音，只需在轉動的偏心輪用滾動軸承來改善軸向跳動即可。通常齒輪傳動的制造成本較高，穩定性較好，目前是一些中高端翼閘廠家的選擇的產品。

總的來說，技術決定成敗，機芯的好壞直接決定人行通道翼閘的穩定性及安全性，

深圳瑪斯特爾專注人臉識別閘機，人證票一體閘機，車站專用閘機，景區專用閘機等研發與生產。